坐車上下班、用電子設(shè)備在寫字樓工作已成為現(xiàn)代生活一部分。伴隨這一生活方式的是塑料、泡沫材料的廣泛使用。這些材料給我們舒適的同時(shí)也存在火災(zāi)隱患。在易燃材料中加阻燃劑使其變難燃是從源頭控制火災(zāi)的重要手段。
“如果我居住的房間里沒有使用阻燃劑，我會(huì)感到非常不安，因?yàn)檫@會(huì)存在極大的火災(zāi)隱患。”這句話出自德州農(nóng)工大學(xué)（Texas A&M University）火災(zāi)研究科學(xué)家Jamie Grunlan之口。
能準(zhǔn)確說出“阻燃劑”三個(gè)字，并會(huì)因未使用阻燃劑而感到不安的人，絕大部分是與Jamie一樣的專家。普通公眾，甚至常年從事科技報(bào)道的記者，連“阻燃劑”這個(gè)詞恐怕都沒有聽說過。
阻燃劑主要應(yīng)用于交通運(yùn)輸、電子與電氣設(shè)備、家具以及建筑物和建筑材料四個(gè)領(lǐng)域，每天我們都與它“形影不離”。電腦的電路板上涂有阻燃劑，手機(jī)塑料外殼上涂有阻燃劑，電影院和劇院座椅和汽車座椅使用阻燃劑、公樓外墻保溫材料也涂著阻燃劑。
這些物品大都使用了高分子材料或聚合物（塑料、橡膠、化纖、涂料及粘合劑等），有些材料甚至被稱作固體石油，“一點(diǎn)就著”。
所以，各國(guó)相關(guān)防火法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)都強(qiáng)制規(guī)定電子設(shè)備、建筑、交通工具中相應(yīng)塑料部件“必須”滿足阻燃防火要求，也就是必須添加阻燃劑。
2013年7月6日在美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航拍的韓國(guó)亞洲航空公司失事波音777-200型客機(jī)的殘骸照片
2013年韓亞航空公司的航班在舊金山失事，2005年法國(guó)航空公司的航班在多倫多墜機(jī)，兩場(chǎng)事故中，由于使用的阻燃劑符合美國(guó)航空業(yè)對(duì)耐火安全座椅和貨運(yùn)飛機(jī)的規(guī)定要求，人們得以幸免于難。
據(jù)歐盟委員會(huì)評(píng)估，過去10年中，阻燃劑的使用使歐洲的火災(zāi)死亡人數(shù)減少了20%。?2009年由英國(guó)政府進(jìn)行的Greenstreet Berman研究表明，自英國(guó)為提高消防安全要求而頒布《家具與室內(nèi)陳設(shè)消防安全法規(guī)》后，在2002年至2007年間，火災(zāi)死亡案例年均減少54例，非致命燒傷案年均減少780例，火災(zāi)事故年均減少1065例。
阻燃劑的使用，將在很大程度上降低財(cái)產(chǎn)損失，并且極大程度地保護(hù)我們的生命安全，是我們忠實(shí)可靠的安全衛(wèi)士，人們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于防火安全的重視，防火問題，刻不容緩！
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